'У костра'

расход растет если смесь отличается от идеала в любую сторону - или бедная, или богатая. Провереить проще всего, выдернув малость "подсос" и покатавшись. Если проблема ухудшится - смесь излишне богатая, если нормализуется - излишне бедная.

 21073 для нивы - штатный карб, для точной диагностики нужны также и данные жиклеров. 2108 для ЛУАЗа дает крайне бедную смесь, отчего водитель вынужден давить тапку, увеличивая расход.

не понял, перевод надо. Если без подсоса не тянет "тапка в пол", то значит жиклеры не менялись, и смесь крайне бедная, аж на границе воспламенимости.

У самого зубла экономичность достигается именно за счет завышенной степени сжатия да могучей зажигалки. Так что смесь с отношением 1/12 оно сжимает до высокой температуры, а потом и поджечь могучей искрой умудряется - на МЕМЗе же, рассчитанном на 72й бензин, температура в цилиндре на сжатии вдвое (!) ниже, куда уж там до воспламенения...

Так что на ЛУАЗомотор солекс нужно сильно обогащать. Подобранные мной жиклеры (для мощностного режима) описаны тут, для того чтобы было экономичнее можно на ступеньку уменьшить топливный 1 камеры, и увеличить во 2-й

на зиму переключили на жаровню заслонку

[2012-12-10 21:28:09] sema72 писал(а): на зиму переключили на жаровню заслонку
Кроме переключения еще и шланг должен быть подсоединен к экрану выпускного коллектора.

[2012-12-10 16:55:38] sema72 писал(а): у кого какой расход+объем

Когда я мерял на транспортере последний раз, было 14/100, но тогда еще центробежник был с чужой характеристикой, сейчас заметно упал. Зима/лето сильно не меняется.

У родственников Нива - расход 9-10, правда стиль езды пенсионерский. Опять же, зима/лето без особой разницы.

Если дымит то явно льет литрами. Уровень мерял?

Этого недостаточно, ибо задает лишь правильную форму поплавка, но не проверяет фактический уровень бензина. У меня в мае когда шарик выпал, форма поплавка правильной была

Надо честно проверить уровень - отвинтить крышку, слить бензин, поставить крышку на место, но не привинчивать, а придерживая пальцами накачать вручную насосом, аккуратно поднять и сунуть узкую линейку. Норма - 24,5…26,5 мм от верхней плоскости, без поплавков (при снятой крышке). На глаз это выглядит так: уровень бензина на 1-2мм ниже нижнего излома передней (которая обращена к передку) стенки карбюратора.

Если же делать "окно", то уровень - 21,5…23,5 мм от плоскости разъема.